2024年にレッドブルに挑みたいフェラーリF1、トランスミッションシステムのスリム化でパフォーマンス向上狙う 2022年F1に新しい技術レギュレーションが導入されて以来、レッドブルはディフューザーから多くのダウ... 12/19 07:16 AUTOSPORT web 続きを読む（外部サイト） 関連記事 軽量化に着手したフェラーリ、2024年型F1マシン『SF-24』は最低重量を下回る AUTOSPORT web マシンの軽量化、燃料システムの信頼性向上に成功。三位一体となって2冠を達成したレッドブル／2022年F1戦力分析（6） AUTOSPORT web アルファタウリF1、2024年はプルロッド式フロントサスペンションに変更か。レッドブルが協力関係強化を計画 AUTOSPORT web 『バスタブ型』で限界を迎えたフェラーリ。コンセプトを変え『ハイブリッド型』を導入／2023年F1開発まとめ（5） AUTOSPORT web レッドブルはフロア改良に注力。ニューウェイの指揮のもとで最強マシンになったRB19／2023年F1開発まとめ（7） AUTOSPORT web マクラーレンのザク・ブラウン、F1の新規則を前向きに評価も「効果が出るまで時間がかかる」と主張 AUTOSPORT web 好スタートを切ったフェラーリ。PUの信頼性不足や戦略ミスで失速、ドライバーの力不足も否めず／2022年F1戦力分析（5） AUTOSPORT web 【中野信治のF1分析／第13戦＆前半戦総括1】別次元で戦っていたハミルトン。大きすぎるレッドブルとフェラーリのアプローチの違い AUTOSPORT web ゼロポッド・メルセデスの真価／楽勝気配のレッドブルに警鐘【後半戦ココだけは抑えたいF1技術トピック（1）】 AUTOSPORT web ジャンルで探す すべて 国内 経済・IT 国際 芸能 スポーツ コネタ au WebポータルTOPへ
