滑走路「誤進入」を赤い灯火でパイロットに通知…１月の事故受け、羽田空港で表示灯の設置開始

Ｃ５誘導路で始まった滑走路状態表示灯の新設工事（２日午前２時１１分、羽田空港で）＝須藤菜々子撮影

　東京・羽田空港で１月、日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故を受け、滑走路誤進入や誤出発を防ぐ「滑走路状態表示灯（ＲＷＳＬ）」の新設工事が２日未明、事故現場間近の「Ｃ５誘導路」で始まった。

　ＲＷＳＬは、同一の滑走路で航空機２機の離着陸や、進入が重なる恐れを検知すると、滑走路や誘導路に埋め込まれた赤い灯火が光り、パイロットに異常を知らせるシステム。新千歳、伊丹、福岡、那覇４空港の一部に設置されているが、事故対策検討委員会の議論を踏まえ、国土交通省は他の４空港を含めた主要８空港で導入・拡充を決めた。

羽田空港のＣ滑走路（手前）と管制塔（今年１月、読売ヘリから）

　この日の作業は、Ｃ滑走路の週２日の夜間閉鎖に合わせて午前１時前に始まった。作業員らはＣ５誘導路の一角を深さ３０センチほど掘った上で、「基台」（直径二十数センチ）と呼ばれる灯火の土台部分を配管とともに３基設置し、午前５時半までに再び埋め戻して舗装した。

　羽田空港ではＡ～Ｃ滑走路・誘導路で計約１５００基の設置を予定し、このうちＣ５誘導路などでは２０２８年３月までに先行して運用を始める。残る７空港でも３０年度中の全面運用を目指す。