日本の「スゴい技術」が世界基準に!?　「踏み間違い防止」が国連基準化、要件は？日本発の安全技術とは

2024年11月12日から15日にかけて、スイス・ジュネーブにおいて、国連の自動車基準調和世界フォーラム（WP.29）の第194回本会議が開催されました。この会合では、日本発の安全技術である「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」が国連基準化され、今後の世界スタンダードとして認められたと言います。

日本発のペダル踏み間違い事故防止技術が世界のスタンダードに！

　2024年11月19日に国土交通省は国連の「第194回自動車基準調和世界フォーラム（WP.29）」の結果報告を明らかにしました。
　
　そこではかねてから議論されてきた「日本発のペダル踏み間違い事故防止技術」が世界のスタンダードになったと言いますが、どのようなものなのでしょうか。

　自動車基準調和世界フォーラムは、自動車の安全・環境基準を国際的に調和することや、政府による自動車の認証の国際的な相互承認を推進することを目的としています。

　この自動車基準調和世界フォーラムのメンバーは、欧州各国、地域（EU）に加え、日本、米国、カナダ、オーストラリア、南アフリカ、中国、インド、韓国及び非政府機関が参画。

　主な活動内容としては、「国連の車両等の型式認定相互承認協定（略称）」（1958年協定）という自動車の装置ごとの安全・環境に関する基準の国際調和及び認証の相互承認を目的として、国連において採択された協定。

　そして「国連の車両等の世界技術規則協定（略称）」（1998年協定）という自動車の装置ごとの安全・環境に関する世界の知見を集めた統一的な技術基準の策定及び当該基準に基づく規則や各国法規への導入による基準の国際調和を目的として、国連において採択された協定が存在し、それぞれに基づく規則の制定・改正作業を行っています。

　具体的には、以下の専門分科により、技術的・専門的検討を行っています。

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・安全一般(GRSG)
・衝突安全衝突安全(GRSP)
・ブレーキと走行装置ブレーキと走行装置(GRRF)
・排出ガスとエネルギー(GRPE)
・騒音騒音(GRB)
・灯火器灯火器(GRE)
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